ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ И ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА И ПЕРЕВОЗКИ ДРЕВЕСНОГО УГЛЯ

Производство древесного угля в мире ежегодно растёт примерно на 3%.  Общая эффективность применения древесного угля в народном хозяйстве в определенной мере зависит и от затрат на его транспортировку, что в последние годы стало очень актуальным.

Установлено, что показатели пожарной опасности древесного угля в основном зависят от технологии, в частности от температуры пиролиза и условий охлаждения угля. Это вызывает необходимость дифференцированно подходить к оценке пожарной опасности образцов древесного угля, полученных по различным технологиям.

Цель исследования – провести анализ экологической и пожарной опасности производства и перевозки древесного угля.

Древесный уголь – горючее вещество с температурой самовоспламенения 3400С; склонен к тепловому и химическому самовозгоранию. Самовозгоранию угля способствует большое число различных факторов, знание которых необходимо для профилактики этого явления.

Как нами установлено, по технологии, принятой на большинстве российских предприятий, производящих древесный уголь марок А и Б, пиролиз проводится при температуре не ниже 6000С, получаемый при этой температуре уголь около 10…15 % летучих веществ и имеет более термоустойчивую структуру, что снижает риск его самовозгорания.

Для предупреждения самовозгорания древесного угля необходимо соблюдение как минимум следующих правил в технологии пиролиза древесины, прокаливания и охлаждения угля:

– не допускать использования для производства угля древесины, зараженной гнилью сверх норм, обусловленных ГОСТом;

– применять наибольшую из возможных температур прокаливания угля с целью уменьшения содержания летучих веществ и парамагнитных центров;

– перед складированием отсеивать угольную мелочь и не превышать установленной высоты штабеля угля.

В связи с этим отнесение древесного угля к 4-му классу опасности может быть применено только к свежеприготовленному древесному углю исключительно марки В, который на российском рынке отсутствует, или к углю для шашлыков и т.п., который производится на полукустарных установках и не перевозится железнодорожным транспортом из-за малых объемов производства. Более того, мы считаем, что изменения 1,2 в ГОСТ 7657 нецелесообразны, т.к. они ущемляют интересы грузоотправителя и грузополучателя.

Ключевые слова: древесный уголь, экологическая опасность, пожарная опасность, перевозки, самовозгорание.

ENVIRONMENTAL AND FIRE HAZARD OF PRODUCTION AND TRANSPORTATION OF CHARCOAL

Charcoal production in the world is growing by about 3% annually. The overall efficiency of the use of charcoal in the national economy to a certain extent depends on the cost of its transportation, which has become very important in recent years.

It has been established that the indicators of the fire hazard of charcoal mainly depend on the technology, in particular, on the pyrolysis temperature and the conditions for cooling the coal. This necessitates a differentiated approach to assessing the fire hazard of charcoal samples obtained using various technologies.

The purpose of the study is to analyze the environmental and fire hazards of the production and transportation of charcoal.

Charcoal is a combustible substance with a self-ignition temperature of 3400C; prone to thermal and chemical spontaneous combustion. Spontaneous combustion of coal contributes to a large number of different factors, the knowledge of which is necessary to prevent this phenomenon.

As we have established, according to the technology adopted at most Russian enterprises producing charcoal of grades A and B, pyrolysis is carried out at a temperature of at least 6000C, the coal obtained at this temperature contains about 10 ... 15% of volatile substances and has a more thermally stable structure, which reduces the risk of its spontaneous combustion.

To prevent spontaneous combustion of charcoal, at least the following rules must be observed in the technology of wood pyrolysis, calcination and cooling of coal:

- not to allow the use of wood infected with rot in excess of the norms stipulated by GOST for the production of coal;

- apply the highest possible temperature for calcining coal in order to reduce the content of volatile substances and paramagnetic centers;

– prior to storage, screen out coal fines and do not exceed the established height of the coal pile.

In this regard, the assignment of charcoal to the 4th hazard class can only be applied to freshly prepared charcoal of exclusively grade B, which is not available on the Russian market, or to charcoal for barbecue, etc., which is produced on semi-handicraft installations and is not transported by rail due to low production volumes. Moreover, we believe that changes 1.2 in GOST 7657 are inappropriate, because they infringe on the interests of the consignor and consignee.

Keywords: charcoal, environmental hazard, fire hazard, transportation, spontaneous combustion.