РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ЛЕСОВОЗНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ОСВОЕНИИ ЛЕСОСЫРЬЕВЫХ БАЗ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ГОДА

Рассмотрена проблема повышения эффективности работы лесовозного подвижного состава при освоении лесосырьевых баз в зимний период года. В настоящее время при транспортном освоении лесов, в качестве дорожного покрытия для зимних дорог используется уплотненное снежное или снежно-ледяное покрытие. Использование снега или снего-льда в качестве дорожно-строительного материала вызывает значительные сложности при эксплуатации лесовозного транспорта. Используемый лесовозный подвижной состав в зимний период года испытывает существенные трудности. Возникает не только проблема обеспечения безопасности дорожного движения из-за незначительного коэффициента сцепления колес лесовозных автомобилей с покрытием, но и сама возможность перемещения по данным типам покрытий. Таким образом, решить проблему повышения эффективности работы лесовозного подвижного составапозволит методика с использованием математического моделирования, что и определило цель настоящей работы. Целью исследований была разработка методов повышения эффективности работы лесовозного подвижного состава при освоении лесосырьевых баз в зимний период года на основе математической модели силового взаимодействия ходовых частей лесовозного автомобильного транспорта со снежными дорожными покрытиями. В задачи исследований входили: разработка математической модели силового взаимодействия колес лесовозного автомобиля со снежными дорожными покрытиями; анализ силового взаимодействия колесной ходовой части со снежными дорожными покрытиями. Математическая модель силового взаимодействия колес лесовозного транспорта со снежным дорожным покрытием создавалась на базе теории графов, с использованием объектно-ориентированного подхода. Решение проводилось для лесовозного автомобиля типа УРАЛ 4320 на основе программного комплекса Python 2.0. Было определено, что для обеспечения наибольшей эффективности подвижного состава необходимо обеспечить обработку снежных дорожных покрытий щебнем  фр. 5 -10 с плотностью распределения от 5,0 до 6,0 кг/м2, щебнем фр. 5 - 20 с плотностью распределения от 7,0 до 8,0  кг/м2 или щебнем фр. 15 - 20 плотностью распределения от 8 до 10 кг/м2. Учитывая достаточную адекватность полученных данных, они могут быть рекомендованы для использования в практике эксплуатации лесовозного подвижного состава.

Ключевые слова: зимние лесные дороги, снежное дорожное покрытие, лесовозный транспорт, каменные фрикционные материалы, математическая модель.

DEVELOPING METHODS TO IMPROVE OPERATIONAL EFFICIENCY TIMBER ROLLING STOCK DURING THE DEVELOPMENT OF TIMBER RESOURCE BASES IN THE WINTER SEASON

The problem of increasing the efficiency of timber rolling stock during the development of timber resource bases in the winter period of the year is considered. Currently, during the transport development of forests, compacted snow or snow-ice coating is used as a road surface for winter roads. The use of snow or snow-ice as a road-building material causes significant difficulties in the operation of timber transport. The timber rolling stock in use experiences significant difficulties in the winter. Not only does the problem of ensuring road safety arise due to the low coefficient of adhesion between the wheels of timber trucks and the surface, but also the very possibility of moving on these types of surfaces. Thus, a method using mathematical modeling will allow solving the problem of increasing the operating efficiency of timber rolling stock, which determined the goal of this work. The purpose of the research was to develop methods for increasing the efficiency of logging rolling stock during the development of timber resource bases in the winter season based on a mathematical model of the force interaction of the running gears of logging vehicles with snow road surfaces. The research objectives included: developing a mathematical model of the force interaction between the wheels of a timber truck and snow road surfaces; analysis of the force interaction of the wheeled chassis with snowy road surfaces. A mathematical model of the force interaction of timber transport wheels with snow road surface was created on the basis of graph theory, using an object-oriented approach. The solution was carried out for a timber truck of the URAL 4320 type based on the Python 2.0 software package. It was determined that to ensure the greatest efficiency of rolling stock, it is necessary to ensure that snow road surfaces are treated with crushed stone fr. 5 -10 with a distribution density from 5.0 to 6.0 kg/m2, crushed stone fr. 5 - 20 with a distribution density from 7.0 to 8.0 kg/m2 or crushed stone fr. 15 - 20 distribution density from 8 to 10 kg/m2. Considering the sufficient adequacy of the data obtained, they can be recommended for use in the practice of operating timber rolling stock.

Key words: winter forest roads, snow road surface, timber transport, stone friction materials, mathematical model